商用车一直以来是个没什么声量但是市场规模相当大的品类。
各种皮卡、轻重卡和客车加起来一年的市场规模差不多在 400 万辆左右，但其新能源渗透率却只有 20.38%，还有非常大的提升空间，各家商用车头部企业也在纷纷加大投入来占领市场。
今年 1 至 4 月售出了 13.27 万辆的长安汽车也将商用车电动化作为了未来 5 年发展的重点目标，在新产品长安凯程 V919 的发布会上，长安汽车董事长朱华荣专门进行了致辞，为这一战略站台。
此次上市的长安凯程 V919，是一款纯电轻客，有低顶、高顶两种车身形式，配置上则分为商务舱、速运舱、荣耀版等多个车型，官方售价 8.99 万 -22.59 万元，主要聚焦城市物流、个体创业及多场景商用需求。
新车的设计是标准的新能源风格，整体车身非常简约，为了满足商用需求尽可能保持了方正造型，整体的内饰风格也偏向于简洁务实，一体式贯穿中控屏、怀档和无中央扶手的设计都是为了更多的留出车内空间并增加灵活性。
长安凯程 V919 最大的亮点在空间表现上，其车长达到 5.5 米，货厢长度超过 3.3 米，得益于原生架构的优化设计，货厢容积提升了 10%-15%，得仓率最高可达 61.51%，货箱空间达到了远超同级车型的 10.3m ³，同时新车在确保电池安全的前提下，实现了最优地台设计，货台高度为 547mm，中门开度为 1050mm，满足了标准托盘的使用需求，无论是叉车装卸还是人工搬运都极为便利。
在承载方面，长安凯程 V919 基于同级领先的 3.5T 纯电后驱平台打造，车身结构经过优化设计最大有效载重达到了 1700kg，同时新车还全系标配了 ESC 车身稳定系统、IBCU 线控制动和智能电子手刹、胎压监测等安全配置。
长安凯程 V919 搭载了汇川二合一扁线电机，最大功率达到 110kW，峰值扭矩为 260N · m，搭载了宁德时代的磷酸铁锂动力电池，电量可以选择 41kWh、53kWh 和 88kWh，纯电续航最高 470km，支持快充，SOC 电量从 30% 充到 80% 仅需 30 分钟。此外还支持车内 3.3kW 供电、对外 6.6kW 放电。新车实现了百公里 16.5kWh 的低能耗，换算下来每公里电费仅需 1 毛多。
在减轻司机负担的智能化方面，长安凯程 V919 搭载了手机控制系统、蓝牙钥匙、无钥匙进启动等便捷功能，还配备了 540 ° 全景立体影像和倒车雷达，为消费者提供了全方位的驾驶辅助。长安凯程 V919 还支持 L2 级组合辅助驾驶，可以实现车辆远程上电和远程 OTA 升级。
最后来看看长安凯程 V919 的各版本价格——
荣耀版 41 度电版本 8.99 万元；
速运版 53 度电版本 11.99 万元；
商旅版 88 度电版本 18.99 万元。
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